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发布时间:2020-10-19

我国新能源车批量出口 挺进欧美市场

在国家新能源产业政策的推动下,我国新能源汽车发展大提速,尤其是新能源客车,已占新能源商用车总销量的96%以上,成为推动新能源汽车发展的中坚力量。不仅如此,目前我国新能源汽车也大批量出口,顺利挺进欧美市场,为我国新能源汽车拼出一片蓝海。

新能源汽车的快速发展,必然带来上下游企业新的增长机会,因而有业内专家表示,新能源汽车产业迎来的机遇,就是电池产业的机遇,这话一点也不为过。蓄电池行业不仅能够随着新能源汽车的产业化实现快速增长,而且将有可能跟随新能源客车出口的脚步,顺利出国门。

目前,蓄电池行业仍主要以铅酸蓄电池为主,虽然国家对于新能源汽车的政策补贴不包括铅酸蓄电池,但由于铅酸蓄电池的稳定性能和成熟应用,已成为新能源汽车和新能源客车的主要动力源。

可以说,我国铅酸蓄电池行业的发展已相对成熟,基本能够满足国内发展需求。但对于出口,仍旧是一大难题,尤其在国家取消出口退税后,出口成本增加,造成出口之路愈发艰难。目前,虽有超威等大型企业在出口市场占据一席之地,但对于整个行业来说,出口之路还有待扩展。

我国蓄电池行业最大的优势在于市场广泛应用带来的良好反馈。我国是电动自行车大国,铅酸蓄电池在电动自行车的应用已成熟,经过技术改良后,完全有能力承担起新能源汽车的动力电池的动力源作用。很多国外汽车企业也看准了我国铅酸是不是个女的?让隼龙成为忍者版的棒真是棒同志?或者像疾风那样蓄电池在电动自行车上的成熟应用,因而纷纷到国内寻找合作伙伴,诸如超威就已和国外多家汽车厂商建立合作。

当然,我们也应该看到蓄电池行业的不足,尤其是在欧盟国家频频设定绿色技术壁垒后,很多企业都被困在环保路上不得不返道而回,也只有超威等拥有强大技术的少数企业能够突破欧盟绿色技术壁垒。可以说,环保技术问题是蓄电池行业在“一二五”开局之年最大的攻坚战。

另外,加强对上游原材料的布局也是蓄电池行业需要考虑的大问题。蓄电池行业不可缺少的原材料铅目前基本依赖进口,造成了国内铅价频频受制于国外,而失去把持铅价的话语权,很容易让中国企业随着铅价的上涨而失去铅酸蓄电池的廉价优势。所以,中国的电池企业在原材料领域的投入仍有待加强,以避免动力电池行业重蹈整车技术“空心化”的覆辙,对再生铅的处理技术和环保监管也必须真正到位。

累计金额(美元)

当我国蓄电池企业攻克了环保技术问题,并对于上游原材料有了相应的控制权,走出国门之路也就不远了。

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